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主打轿车般驾控的SUV名爵HS,市场竞争力分析

2019-01-05 11:19编辑:admin人气:


  刚刚过去的成都车展上,一款自带流量的网红SUV引发关注,在不断撩动着大家神经的同时,备受关注的售价问题,正负面声音也不断。随着上周20T车型爆出或13万元起售的价格信息,让HS这几个月颇有些扑朔迷离的上市前价格,算是有了一个定论。当然,如上市售价再低于13万,产品性价比会再上一个台阶。此次,在9月16日上市价格公布前,我们不妨从品牌和产品两个层面对其市场前景做一番展望,它到底是否具有打破13-20万元主流紧凑型SUV市场格局的能力?所以今天我们来给大家分析一下,到底在这个价格区间里,名爵HS值不值得购买?

  近10年以来,中国汽车市场繁荣昌盛的面貌之下,SUV车型的持续火热“功不可没”。但是今年SUV增速首次减缓的现象,映射出了当下的SUV市场,越来越难以满足已成为80后、90后车市主流消费人群对品质与驾驶乐趣水涨船高的新需求。特别是现在15万元以下的SUV下滑得很厉害,虽然消费者都知道SUV空间大、坐姿高、视野开阔、通过性好,但是目前市场上不少15万元以下的低端SUV缺少驾控乐趣,不能满足需求,轿车市场由于驾控优势获得回升。而15万元以上的主流合资SUV的设计趋于同质化、配置平庸,也难逃短板。在消费者对15万元以上的SUV需求大,且追求驾控的背景之下,谁能够率先制造出设计符合现代年轻审美、拥有轿车般的驾控体验、又具备互联网黑科技等优质品质的SUV,谁自然就拥有了市场定价的话语权,谁就能重新定义SUV市场格局。

  SUV市场中庸到平庸,缺少荷尔蒙,名爵HS的出现可说是市场上的一颗重磅炸弹,尽管此前已有不少品牌推出了所谓“能与合资一战”的产品,但现实则是从车型本身的水准到最终的市场售价,差距仍是显而易见的。但对于名爵HS而言,则不是如此。上汽已然将“国际品牌,中国运营”这一理念贯彻的炉火纯青,凭借着名爵百年英伦文化和运动基因的深厚积淀,以及年轻的国际视野设计团队加持,名爵HS颜值上有着同级不具备的高级感、全系标配了“弯道神器”XDS弯道动态控制系统,拥有ARP主动防翻滚系统、Super sport超级运动模式,赛车级一体式运动座椅等具有操控乐趣的装备,再加上了上汽动力总成、底盘调校等核心技术带来的“轿车般的驾控”,因此名爵HS无论是从设计,用料亦或是精湛的制造工艺、驾驶品质,都是一款可以颠覆传统合资竞品地位,甚至与豪华品牌相抗衡的实力派产品。

  近年来,SUV市场同质化愈演愈烈,特别是外形越来越像,很多SUV都会采用腰线设计,满身线条。但是名爵HS不用线条,是全球首款纯形面、光影肩线设计的主流量产SUV,360度感性曲面,一眼看上去就很有高级感。而目前能够实现纯形面设计的品牌车型,一个是最高配预售价也不到20万的名爵HS,另外一个就是上百万的保时捷。而名爵HS的形面设计,风靡全球的MGA跑车也采用过。不得不说,名爵HS这样致敬经典、引领潮流的的百万级豪华感外观,是同级里的独一份。

  这意味着,消费者购买名爵HS,就能以20万不到的价格get到保时捷的纯形面设计效果,出街收割一大波回头率,对于渴望豪车感觉的年轻人来说是一个非常划算的选择。值得一提的是,名爵HS不仅拥有同级唯一纯形面设计,而且配以法拉利、保时捷等豪车指定的全球顶级车漆供应商PPG所提供的车漆,相当于是超级豪华品牌的车漆,17万过点的价格就能拿到,这块消费者也自然是赚的。

  大灯的创新,让名爵HS的外观竞争力再升级。名爵HS采用全球首用双色LED技术,有一对猎眼气场全LED大灯(白色和琥珀色),还有时序点亮转向灯和动态迎宾灯。因此,消费者以前需要花几十万、上百万才能体验到的灯厂豪华感,在17万过点的名爵HS 30T 上就能有。综上,无论是昂科威还是本田CR-V,和名爵HS拼外观,都是吃亏不讨好。

  有关造型设计与“荷尔蒙”理念我们已经听过不少,感性的内容就不再赘述,接下来我们来聊一些理性的东西。首先来看一下名爵HS的基础配备,也就是我们常说的“全系标配项”。从外部来看就不得了,星耀力场进气格栅、自动感应全LED前后大灯、LED渐进式转向灯、无钥匙进入系统、全景天窗、尺寸达到235/50 R18的米其林浩悦轮胎、18英寸铝合金轮圈以及防夹手电动尾门全系标配。也就是说,即便你只选择最便宜的车型,在外观上也和顶配车型没有区别,并非顶配车型不够高档,而是全系车型都有一样的高级感,是不是非常厚道?

  进入车内,舒适性配置上,全系车型都采用大面积的皮革软包,辅以代表着名爵赛车历史的Trophy徽标,专属Dream Air座舱空气质量管理系统可有效降低车内PM2.5颗粒,双区自动空调、真皮多功能方向盘、换挡拨片、扶手箱储物格制冷、后排可调空调出风口一样不缺。赛车级一体式运动座椅是首次运用在名爵的车型上,并且采用了德国Bader真皮/Alcantara材质双拼工艺,主驾驶提供6向电动调节,副驾驶也提供了4向电动调节,加上座椅加热、腰部支撑调节等,这些也同样是名爵HS的标准配备。

  这里要特别指出的是,名爵HS还搭载国际香水大牌定制的蒙氏香氛系统,且有多种调型的香氛可供选择,弥漫着高级香味的车舱正中年轻人的胃口。而这些,同级车型几乎没有能够做到的。

  而在高科技和安全系统方面,名爵HS还标配了一键启动、自动防眩目内后视镜、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、启停系统、360°全景影像、全车8个安全气囊、ESP电子稳定系统、ARP主动防翻滚系统、TPMS直接式胎压监测以及整合了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离报警系统等一系列前卫功能的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。MG PILOT智能主动驾驶辅助系统配备的功能非常齐全,很多豪车都未必配齐。比如说,以往七八十万豪华C级车才有的IHC智能远近光控制,在名爵HS 30T车型上全部配置了,即使是预售价17.18万元的名爵HS 30T版也有。而除了这些以外,别忘记了这台车上还拥有上汽互联网汽车中最新一代的互联网汽车智能系统“互联智行”,其10.1英寸悬浮式触控大屏同样是全系标配,有了它,无论导航还是远程启动车辆,或是停车支付、组队出游,一切都不在话下。

  动力系统更是名爵HS的强项,30T四款车型全部配备高功率2.0T发动机,相比较对手而言同价位基本都只能够提供小排量发动机,名爵HS的竞争力优势显而易见。这台发动机的最大功率达到了231马力/360牛·米,与之相匹配的6速双离合变速箱也能在电光火石间完成换挡。之所以有这样的效果,有赖于上汽经过不断优化标定策略、反复进行换挡测试和试验认证之后,使名爵HS的双离合开起来像AT一样平顺。

  为了提升车辆的操控水准,EPS-Pro电动可调模式助力转向系统和XDS弯道动态控制系统这两项同级很少见的配置也出现在了名爵HS的身上,可见上汽此番的确是在名爵上下了血本,的确是在追求轿车般的驾控体验。

  此外,静音方面,名爵HS的 NVH声音调校策略保证了极高的驾驶品质,车内既可以有图书馆级的静谧,又能有加速声浪的听觉享受,让驾驶者在驾控乐趣和舒适质感间找到平衡,这样高端豪车才有的静音感受,名爵HS以不到20万的价格果断拿下。

  下面,我们也就分别从主流的合资SUV价格区间:18万元区间和19万元区间来给大家分析名爵HS和主要竞争对手之间的性价比差异。而所选的对手也是这个级别里销量非常出色的车型,别克昂科威以及本田CR-V。这其中昂科威是通用针对中国市场特别设计的一款本土化车型,此后由于造型大气豪华,加上别克品牌的号召力,销量非常出色,甚至以CKD的形式返销美国,也就是说除了品牌之外,昂科威本身和大众朗逸一样,是一款挂着合资品牌车标的国产车型;而CR-V则一直以来凭借着出色的用户口碑,常年处于紧凑型SUV销量排行榜的前列,是日系SUV中极具竞争力的车型,要撼动它的地位难度无疑是非常大的。

  首先是在18万元的区间上,名爵HS这边我们选择的是30T自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版,这款车型的定位是两驱版本的高配车型,预售价为18.18万元。相比配置低一些的“两驱燃情版”,这台车多了并线扬声器的BOSE高端定制音响系统、无级变色炫彩交互式车内氛围灯,价格则贵了1万元。

  同样的价格可以买到昂科威或是CR-V吗?答案是不可以。因此你需要多加一些钱,并且在市场优惠力度较大的情况下,才可能够买到昂科威20T两驱领先性(指导价21.99万元)和CR-V 240TUBRO CVT两驱都市版(指导价19.28万元),从汽车之家的市场参考价来看,这两台车的裸车价大概在18.49万元和18.28万元左右,实际到店可能更高一些,都要比名爵HS 30T自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版贵出不少。

  花了更多的钱,配置是不是也一步到位了呢?拉开三车的配置表后,结果一目了然,名爵HS几乎是以压倒性的优势赢过了对手。从车外看,名爵HS 30T车型即使是17万级别的版本,也要比对手们多了具备自适应远近光切换功能的全LED大灯、车轮规格为235/50 R18,还有车顶行李架和电动后备厢。而昂科威和CR-V则都仅仅是配备了卤素大灯,车轮的规格也仅有17英寸,CR-V甚至连车顶行李架都没有,外观气势上就已经处于下风。

  车内的配置同样差距悬殊,别说是方向盘换挡了,就连真皮方向盘这一项,昂科威和CR-V都没能配备,这就显得不太厚道了。而名爵HS配备了全功能真皮方向盘之外,这台车上还能够见到主副驾驶座电动真皮座椅、前排座椅加热,自动双区空调带PM2.5过滤,这些也是竞争对手一概没有的。昂科威配备的是皮革与织物混搭的座椅,而CR-V则采用全织物座椅,并且两者的座椅都只提供了手动调节,无法与名爵HS相抗衡,后者甚至只配备了手动空调。

  科技配置上,昂科威和CR-V基本就是一片空白,这台入门版的昂科威连中控大屏都没有,CR-V也仅仅是搭载了一块5英寸的小屏幕,车内扬声器数量更是少的只有4个。相比之下,名爵HS的全液晶仪表盘、10.1英寸中控触控屏、12.3英寸交互式全虚拟仪表,加上最新一代的互联网汽车智能系统“互联智行”的组合,基本就已经可以稳赢两位对手,而这台高配车型上竟然还搭载了9扬声器的BOSE高级定制音响。此外,当踏进名爵HS的驾驶舱第一刻,肉眼可见的豪华来自无级变色炫彩交互式氛围灯,可随心定制一万种颜色,还能随音乐变换颜色和亮度,视觉满足感不言而喻,其竞争力可想而知。

  值得一提的是,名爵HS两款超燃版30T车型上,都配备了顶尖品牌的BOSE音响。这套BOSE音响,配备了9个扬声器(8个扬声器+1个低音炮),再加上这套BOSE音响是车规级的,对于音响的可靠性等产品品质要求更高,因此使用价值不会低于BOSE价值3万多的一套家庭影院。虽然昂科威也配备了BOSE音响,但是目前来看只有31.99万的昂科威顶配版才有,这代表要享受昂科威的BOSE系统,就要比名爵HS多花13万多。相比而言,名爵HS十几万的价格就能享受到高端视听效果,还是相当给力。

  其他的配置就更是名爵HS的天下了,包括我们之前提到过的MG PILOT智能驾驶辅助系统、360°全景影像、全车四门一键升降、APP远程控制等功能都是对手想都不敢想的。

  而到了动力系统上,差距就更加明显了。在这个价位上,名爵HS全系提供的是2.0T发动机+6速双离合变速箱的组合,官方给出的0-100km/h加速成绩仅为7.5秒,并且还配备了XDS弯道动态控制系统。而对手方面,无论昂科威还是CR-V,你都只能够买到1.5T两驱车型,并且两者的官方0-100km/h加速成绩都在10秒左右,我想这之间的区别,不用说都知道怎么选了吧?

  那么来到了19万元区间,合资对手们的表现会不会好一些呢?我们接着看。在这个价格区间上,名爵HS我们选择的是30T 四驱Trophy荷尔蒙超燃版,是车系中的顶配车型,预售价为19.78万元。对手这边,昂科威选择的是20T两驱精英型(指导价22.99万元),CR-V则是 240TUBRO CVT两驱风尚版(指导价20.38万元),两台车在汽车之家上的全国参考价分别为19.49万元和19.38万元,考虑到实际市场终端价格还会略高一点,所以和名爵HS基本是处于一个价位水平上的。

  结果在进行了详细的对比之后,我们发现和上面18万元区间的名爵HS、昂科威和CR-V三者的对比结果相近,名爵HS依然是还是比昂科威和CR-V配置要丰富。尤其是在车身外观方面,名爵HS和之前的两驱燃情版之间是没有区别的,而这两台合资竞争对手,尽管配置水平提高了,但是车辆外观方面同样没有一点升级。轮圈依旧是17英寸的,大灯也还是卤素灯,档次感上与名爵HS差别明显。

  而在内饰的对比上,和18万元组相比,最明显的是昂科威开始配备8英寸中控触控大屏了,只是这块屏幕并不具备GPS导航功能,而CR-V也将屏幕增大到了7英寸,且开始提供GPS导航与车联网功能,并且将扬声器的数量增加到了8个。当然,这些和名爵HS的10.1英寸悬浮式触控屏加上12.3英寸交互式全虚拟仪表以及最新一代的互联网汽车智能系统“互联智行”相比,差距仍然是巨大的。

  此外,到了这个价位上,昂科威和CR-V都开始配备真皮座椅了,其中昂科威前排提供了座椅加热和主驾驶电动调节功能,而CR-V前排主副驾驶座都能够电动调节,却没有座椅加热,因此在和名爵HS的对比中,前排的功能性上名爵HS是完胜的,只不过在后排,CR-V多了第二排座椅靠背角度调节,人性化设计上面略微挽回了一些颜面。

  到了动力系统上,此前排量与全套高科技系统的差异在19万元区间上仍旧是存在的,并且在这个价位上,差距被进一步拉开了,原因就是我们拿来对比的名爵HS已经是一台四驱版车型了,而昂科威和CR-V到了这个价位上则依旧是两驱车型。并且,名爵HS的这套四驱系统由著名的传动系统供应商GKN提供,其也是捷豹路虎汽车的四驱系统供应商,实力可见一斑。

  因此,通过以上的两组对比我们不难发现,名爵HS实际配置表现,以及无法出现在配置之中的制造工艺,相比较上市多年的合资竞争对手而言都有着明显的优势。同样17万元、18万元或者19万元,您或许还只能购买到中低配置的合资SUV产品,看着“低调”的外观,“简朴”的内饰,你倒不觉得价格高了,而面对着顶尖设计+厚道用料+一流配置的名爵HS,大喊太贵的人们,难道你们真的不是来开玩笑的吗?

  从名爵给新车打造的一波又一波营销来看,能明显感觉到名爵HS在定位和目标群体的设定上,还是跟主要竞品有差异的。显然,名爵HS的车主们应该比较能嗨、爱玩的一类群体。

  为了满足消费群体的需求,名爵打造了两大“IP”品牌活动,以“Trophy League驾控营”为代表的MG live 和MG Carffe名爵咖啡。除此之外,精心为名爵HS打造“荷尔蒙工厂”也将让大家更深刻感受名爵HS的魅力。对名爵而言,这是一次终端形象和产品同步升级。

  面对质量安全诉求日益提高的消费者,是否能够达到国际级品质,非常重要。而名爵作为国际品牌,其名爵ZS等车型在英国、澳大利亚、泰国等多个市场和地区做到了细分市场第一的成绩,为名爵HS接下来在全球销售打下了良好的口碑基础。对于名爵HS而言,在这些积累之外,也必须要达到欧美等市场严苛的标准和高准入门槛,因此品质自然不会逊色。

  目前,名爵HS在上汽乘用车的南京浦口基地生产,该基地拥有全球最先进的生产设备,最好的生产线,最优的制造体系和最严格的质保监测,各生产车间均投入了大量的专业机器人,其中焊装车间自动化率已达到99%。从上汽乘用车的工厂布局来看,名爵HS将得到包括南京浦口、上海临港、河南郑州、泰国春武里府等全球生产基地的产能支持。凭借上汽强大体系实力以及设在全球的上汽工厂,以及高度的智能化制造和领先的技术优势,将保障名爵HS保质保量提升产量。

  综上分析,在相继推出名爵ZS以及名爵6后,名爵从销量上成功找回了市场的存在感。现在,焕发的活力也给予人们更多对HS的期望。虽然名爵是一个拥有近百年历史的品牌,可中国消费者对名爵(MG)的认识却不够多。在它的发展阶段里,可以说上汽时代的名爵是一个全新的开始。在全球最大的汽车市场完成重生和复兴,这个过程充满挑战,也极具意义。

  回到产品本身,可以看出名爵HS无论是整车质感,配置还是动力匹配都拿出了十足的诚意,诚意背后是其信心满满的战意,并非来打酱油的。单从目前13万元的起售价看,它将与其它中国、合资品牌相近价位车型硬扛。名爵HS自己在配置和内饰的档次感是一大优势,更重要的是,其品牌定位跟其它车型也有差异化的个性。我们在考虑购买一样东西时,产品本身仅仅只是其中一个因素。因此,名爵还有很多的工作要去做,包括未来上市后的定价,品牌认可度的推广以及渠道的覆盖等。总而言之,还是非常期待名爵HS能够给市场带来一些活力的。就在刚过去的周末,我们从名爵经销商处打听到,9月16日名爵HS在重庆上市,公布的起售价可能比13万元还要低。如果这样,你会买单吗?

(来源:未知)

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