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腾行智库举行首期沙龙 深入探讨车联网时代的人

2019-04-15 19:53编辑:admin人气:


  进化、重塑、变革一直贯穿汽车发展百年史,从交通工具到智能化应用,从冰冷的钢铁到亲密伙伴,人与车的关系也将重新定义。3月26日,由腾讯发起的智慧出行领域智库组织——腾行智库在北京举行首期沙龙,来自汽车企业、互联网企业、高等院校、咨询机构、媒体的各界嘉宾,以“人与车的关系——进化、重塑、变革”为主题,就大数据与AI时代的全新人车关系进行了深入的探讨和研究。腾行智库于2018年12月正式成立,汇聚了智慧出行领域国内外知名专家学者和行业精英,旨在搭建智慧出行领域的互助交流与价值分享平台。

  奥迪中国执行副总裁陆逸、同济大学汽车学院及设计创意学院双聘教授马钧、《汽车商业评论》总编辑贾可、德勤汽车行业管理咨询领导合伙人周令坤、青年志联合创始人张安定、腾讯车联副总裁钟学丹、腾讯信息安全组委会主任杨鹏等嘉宾出席了首期沙龙。法国里昂商学院2018 Global DBA CMO周平担任沙龙主持。

  汽车从代步工具变为个人移动空间,未来的汽车不仅仅是一个参数,随着新生代用户群体的崛起,他们对汽车有了更多的情感需求。统计数据显示,腾讯汽车&安吉星《2018中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书》统计数据显示,2018年中国智能网联汽车用户中90后、95后、00后占比高达51%。对此,周平表示,伴随着移动互联网和社交媒体成长起来的95后、00后新生代对汽车有更强的情感期待,他们觉得汽车就是是伴随其人生共同成长的,是好基友、好闺蜜,就像家人一样的至亲至密的关系。“汽车制造业需要思考汽车全时在线后,如何利用AI和大数据来运营人和车的关系,彻底完成数字化战略升级。在这辆车长达10-15年的使用生命周期里怎么经营它和用户的亲密关系,让它感觉到这个车像亲人一样体贴懂你,这就需要行业有一个新的汽车评估体系。汽车不仅仅是硬件参数,而应加入更多拟人化的情感评估维度。”

  同济大学汽车学院及设计创意学院双聘教授马钧从全球快消品、IT和服装等跨界创新最新成功案例展开,深刻反思汽车产业产品力不足的原因,详细阐述了汽车爆款产品定义的步骤和关键要素,强调了整车厂在智能网联时代学会经人车关系的重要性。“汽车行业缺乏网红级的爆款产品,产品思维过于禁锢在四个轮子一台车。”同济大学汽车学院及设计创意学院双聘教授马钧表示,“深入洞察客户需求才能跳出行业的现有模式进行产品创新,而产品创新需要创新的制度来保障。”在马钧看来,智能的汽车需要具备用户思维,要有很聪明的简单化的设计而不是高科技的堆砌,用户不关心科技到底怎么好,关心的是使用的体验。

  在汽车产业拥有数千位咨询顾问的德勤非常看好汽车制造业正朝着智能出行的大方向实施战略转型。德勤汽车行业管理咨询领导合伙人周令坤在深入研究全球数字化巨头进入出行服务领域的趋势前景后,认为人车关系将是下一个重要的产业议题。在周令坤看来,未来的车应该是个人化而不是个性化的,要有进化能力,并且能把车和生活串在一起,使车成为生活的一部分。

  为了不断提升《汽车商业评论》和轩辕奖的行业先导作用,贾可总编将逐步把人车关系的评估指标导入这个全球顶级整车产品评奖。“冰冷钢铁”的参数将越来越不能体现智能网联汽车的优劣,取而代之的是越来越多可以解读人车关系的拟人感受。

  青年志创始人张安定发现和其他行业相比,汽车制造供给侧与消费者需求侧存在更大的鸿沟。规模越大,越高傲,越容易忽略人性洞察。汽车品牌迫切需要融合大数据,小数据和厚数据,产生真正的消费者洞察。中国新生代人群对汽车体验和建立更加亲密情感关系的期待将成为驱动汽车产业前进的主要力量。

  奥迪中国执行副总裁陆逸认为跨界讨论未来人车关系具有深远的战略意义,希望这种跨领域的碰撞能够迅速生成专业化可落地方案。在这个过程中,包括主机厂在内的各方组织需要有不断快速迭代创新的文化驱动力,发现、挖掘客户的隐性需求,从而进行产品创新。

  嘉宾们在讨论中的一个共识是,未来的汽车要以消费者需求为中心。对此,腾讯车联副总裁钟学丹表示,互联网公司所扮演的角色,就是帮助车企更好地理解、处理、运营庞大的数据,避免数据成为负资产,同时基于用户大数据增强用户体验,帮助用户更好地选择和决定,从而不断推进人车关系的进化。

  腾行智库汇聚了智慧出行领域国内外知名专家学者,以及顶尖科技企业、汽车企业、出行公司掌舵人等行业精英,旨在搭建智慧出行领域的互助交流与价值分享平台,通过产业论坛、企业访问、学术研讨、主题沙龙等深度交流活动,为行业发展与企业决策提供有益参考和理性咨询,并促进资源对接,发挥腾讯“数字化助手”的角色作用。

(来源:未知)

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